Содержание

Дауншифтинг — это… Что такое Дауншифтинг?

Даунши́фтинг (англ. downshifting, переключение автомобиля на более низкую передачу, а также замедление или ослабление какого-либо процесса) — термин, обозначающий жизненную философию «жизни ради себя», «отказа от чужих целей»[1]. Родственно понятию simple living (англ. простая жизнь), а также опрощению в религиозной философии Льва Николаевича Толстого. Причисляющие себя к дауншифтерам склонны отказываться от стремления к пропагандируемым общепринятым благам, наподобие постоянного увеличения материального капитала, карьерного роста и т. д., ориентируясь на жизнь ради себя и/или семьи.

Примеры: римский император Диоклетиан, отказавшийся от власти и удалившийся в поместье для выращивания капусты; Сиддхартха Гаутама, покинувший свой дворец; Диоген, живший в бочке.

История

Идеология и термин распространились на рубеже XX—XXI веков в странах Запада, позже явление проникло и в Россию[2][3]

[4]. В России движение не проникло дальше мегаполисов Москвы и Петербурга. Очевидны идеологические параллели с культурой хиппи, философией нью-эйдж.

Дауншифтинг представляется его последователям протестом против идеалов общества потребления, и приверженность к дауншифтингу оправдывается рядом «недостатков», присущих обществу потребления — главным образом, отрицанием необходимости развития человека как личности (по Марксу — 3-я степень отчуждения — «отчуждения человека от его человеческой сущности»).

Существует и другая точка зрения на дауншифтинг, согласно которой данное явление не имеет ничего общего с достижением гармонии в жизни и душевного комфорта. Противники дауншифтинга считают стремление сделать карьеру, стать успешным и финансово независимым естественными потребностями человека

[5], а вовсе не навязанными обществом целями, как это представляет дауншифтинг.

Считается, что термин «дауншифтинг» был впервые использован в печати американской журналисткой Сарой Бен Бреатна в статье «Жизнь на пониженной передаче: дауншифтинг и новый взгляд на успех в 90-е» (Living in A Lower Gear: Downshifting: Redefining Success in the ’90s), опубликованной в газете «Вашингтон Пост» 31 декабря 1991 года[6].

Он стал распространённым явлением в Британии, Австралии и США.

Дауншифтинг приобретает специфические черты. Так, Александр Соколов утверждает, что в Великобритании дауншифтинг имеет экологический подтекст («употребление или выращивание органических продуктов, особое отношение к мусору и его вторичной переработке, экономия энергии»), в то время как «в Австралии фокус смещён в сторону смены жилья и места проживания». В России дауншифтинг чаще всего воспринимают как переселение в развивающуюся страну (особенно популярны Индия и Таиланд), при этом источником средств к существованию часто является сдача в аренду квартиры в России.[7]

Категории

Первая – это те люди, которые очень долго работали для того, чтобы начать зарабатывать много денег. А потом предпочли переключиться на обычное хозяйство, то есть сменили приоритеты офисной работы на приоритеты спокойной сельской жизни. О таких говорят немного, потому что во многом сообществу они не интересны, да и сами они проявляют к современному обществу мало интереса. Эти люди практичны, суровы и спокойны, и в основном представлены возрастной категорией средних лет. Молодежи среди дауншифтеров этого типа немного. В интернет-сообществах, да и вообще в сети такие люди появляются редко. Второй тип, это люди, которые не совсем являются настоящими дауншифтерами, но часто себя как таковых позиционируют. Это люди, которые были уволены из офиса за то, что не могут работать и теперь изо всех сил ищут себе любые подработки. Чаще всего среди таких большое количество молодежи, которые живут за счет квартиры родителей, и бомбят на родительской же машине. Именно эти люди населяют большую часть сообществ в интернете, и чаще всего строят серьезные и масштабные планы. От реализации этих планов их удерживает только лень. Дауншифтерами же эти люди не являются потому, что чаще всего не принимали осознанное решение покинуть офисы – они просто не могут работать. Чаще всего именно такие люди становятся для противников самого дауншифтинга наиболее удачными примерами. Третий тип – это те, кто поняли, что нет смысла сидеть и зарабатывать деньги в офисе, если это намного более удобно можно сделать и у себя дома.
В этой группе есть и те, кто работает на начальство, а есть и те, кто предпочел начать собственный бизнес в интернете. Среди этих людей большая часть тех, кто живет в других странах – интернет есть везде. Большинство из них имеют негативный опыт офисной работы, произвола начальства, авралов, задержек зарплаты и так далее.

Плюсы и минусы

К положительным чертам дауншифтинга можно отнести:

  • Укрепление здоровья
  • Избежание стрессов, нервозности
  • Здоровое питание
  • Возможность раскрытия творческих начал, самореализация
  • Возможность размышлений, рассуждений о жизни.

В то же время дауншифтинг имеет свои минусы:

  • «синдром конца войны» – обострение хронических заболеваний;
  • потеря существенной части дохода;
  • конфликты с родственниками и коллегами;
  • снижение уровня комфорта.

См. также

Примечания

Литература

Дауншифтинг что это? Каким бывает дауншифтинг?

Я уже около 5 лет изучаю материал по вопросам дауншифтинга и различных переездов из города в деревню.

Дауншифтинг, что это такое и почему вокруг этого термина существует столько споров и недопониманий? Откуда возникли мифы о дауншифтинге и стереотипное представление у многих людей, далеких от этой тематики? Какие бывают разновидности дауншифтинга? Всех ли дауншифтеров можно прировнять под одни условия? Эти и многие другие вопросы я задавал себе на протяжении этих 5 лет, изучая различную информацию, после чего у меня сложилось четкое представление об этом феномене — и я готов поделиться им с вами, коллеги.

Я не буду писать здесь шаблонных фраз из Википедии, что дауншифтинг — это то-то и то-то. Зачем?! Вам ведь это вовсе не интересно, поскольку это всё банально. Я хочу представить несколько другой взгдяд на вопрос.

Дауншифтинг — это реализация планов по какому-либо переезду из крупного города в более мелкое поселение с целью продолжительного проживания в оном. Это когда человек или группа людей (например, семья) переезжает из своего засиженного, пыльного, грязного и вонючего города, в деревню, село, просто в лес или поле (купив участок или взяв самозахватом). Либо переезд в курортное место ради того, чтобы постоянно отдыхать и бездельничать.

Сейчас очень многих переселенцев можно назвать дауншифтерами, однако цели у всех разные. Но некоторые обижаются, когда их называют этим термином. Например дауншифтеры первого варианта (см. ниже) могут обидеться, так как не хотят себя ассоциировать со вторым вариантом. «Мы не такие!» — имеют ввиду эти переселенцы, и они полностью правы. Я выделил два основных вида дауншифтинга: это переезд с целью продолжительной оседлой жизни на своей земле (купленной, арендованной или самозахват) и дауншифтинг как затянувшаяся тусовка на каком-нибудь курорте. Об этом я подробнее напишу ниже. 

Теперь давайте подробнее рассмотрим оба эти варианта:

Дауншифтинг Созидателя (Крестьянский Дауншифтинг)

Дауншифтинг как переезд из города на село, деревню, «в чисто поле», дабы создавать там для себя и своей семьи своё хозяйство, завести скотину, выращивать овощи, заниматься ремеслами и т.

д. Растить детей в экологически чистых условиях, питаться здоровой, не отравленной ядохимикатами пищей, дышать чистым воздухом, ну, вы меня понимаете… Такой вариат дауншифтинга является созидательным вариантом, когда человек не страшиться труда и тянется к земле.

Такой вариант также благотворно влияет и на других людей, простых жителей городов или соседей по селу, так как в условиях крестьянско-фермерского хозяйства, как правило, излишки своих продуктов крестьянин старается продавать, т.е. поставлять на рынки. Тем самым создаётся благоприятная среда для развития экономики страны, ведь стране, в итоге, не будет необходимости закупать продукцию из-за рубежа, а дудет возможность брать свою. Да, ценовая политика вызывает различные споры, но, при разумном подходе, можно принять компромиссы для обеих сторон. Однако, те олигархи, которые получают свою прибыль за счёт ввоза иностранной продукции (прежде всего спекулятивный капитал), разумеется, будут против этого и всячески станут отговаривать, утверждая, что это только лишь навредит экономике, так как из-за рубежа продукт закупается по более низкой цене.

Стало быть, переезжая на село, человек улучшает свои жизненные условия и создаёт предпосылки на развитие различных отраслей. Возможно даже, создаёт новые рабочие места. Минусов в этом я найти не могу.

Семья Германа Стерлигова — самый знаменитый пример «созидательного дауншифтинга»

русская семья дауншифтеров в Белизе

знаменитый украинский дауншифтер В. Сергиенко «Кошастый»

жители родового поселения «Сотворение» под эгидой течения «Звенящие Кедры»

Дауншифтинг Бездельника

Поглотил в себя уже многих людей. На чем основывается этот вариант и что он из себя представляет? Представляет из себя он то, о чём я уже писал выше, то есть простой переезд, чаще всего в курортные места жарких стран, с целью тусоваться там долгое время (в идеале, неограниченное). Однако, идеология его построена на тезисах саморазвития человека. Суть такого дауншифтинга — индивидуализм, то есть (как заявляют почти все адепты такого вида дауншифтинга) жизнь ради себя, жизнь для себя, уничтожение прежней системы ценностей ради индивидуалистической новой, в которой будет существовать только моё «Я» и жить я буду только для самого себя.

Против какой именно системы ценностей выступают оба вида дауншифтеров? Против навязанной системы бесконечного потребления, карьеры и материального благополучия как цели в жизни, против постоянной гонки и суеты за материальными ценностями и жизнью по «закону джунглей». В этом оба варианта совпадают. В чём различия? А различия, на самом деле, в той идеологической базе, которую разделяют дауншифтеры. Вообще существует только три идеологии, которые человечество изобрело за всю свою историю: Социализм, Консерватизм и Либерализм. Если социалист стремиться к дауншифтингу, то он старается создавать большие поселения, возрождать деревню, создавать большую семью, где всё будет поровну и будет справедливость.

Консерватор стремиться также к большому поселению либо к созданию патриархальной семьи с традиционными ценностями, много детей, большое хозяйство. Но либерал, когда стремиться к дауншифтингу, вовсе не стремиться создавать большое поселение, где все будут заняты работой в поле, или какое-либо вообще поселение, чаще всего вообще даже не хочет создавать семью и заводить детей, так как его идеология индивидуализма, в которой его «Я», стоит на первом месте, не предусматривает наличие детей, так как дети будут отнимать у него кучу времени, которое он мог бы потратить на себя любимого, путешествуя по миру, катаясь на сёрфе, отдыхая в Тайланде, Гоа, Бали или где-либо ещё. Жизнь в самосовершенствии и саморазвитии. Вы слышите? САМОсовершенствие и САМОразвитие. То есть заостряя внимание только на себе. 

пример «дауншифтинга бездельника»  как способ прожигание жизни

мечты офисного работника о постоянном отдыхе и жизни только «ради себя»

И сейчас многие представители данного вида, то есть профессиональные бездельники, могут со мной не согласиться и привести пример каких-либо монахов, на что я отвечу, что монахи самосовершенствуются, проходя через колоссальные испытания в строгой аскезе и с большим трудом, усилием, тогда как либеральный дауншифтер проводит время в ЮВА, тусуется и фотографирует различные достопримечательности. Разница есть или нет? Или вы хотите сказать, что эти ваши попытки «медитации» по 15 минут поутру — это и есть аскеза и тяжёлый труд монаха (любой конфессии)? Я вас умоляю. Одно дело, когда ты совершаешь это нехотя, через силу идёшь на духовный подвиг, а другое дело по 15 минут в день, перед ожидаемой тебя далее курортной движухой?

Это есть ни что иное, как хиппи-дауншифтинг. Как и всё течение хиппи, такой вариант дауншифтинга несёт лишь сугубо потребительский характер. Что?! — спросите меня вы. Да мы же как раз таки бежим от этой навязанной системы потребления! Но ведь потребление бывает разным, это ведь не обязательно только продукты питания или бытовые вещи. Путешествия и туризм, например, как вид потребления. 

Находясь в эмиграции, такой дауншифтер, как правило, получает деньги за счёт сдачи в аренду своей недвижимости, либо удалённо работая через интернет. Однако, сельский житель позволить себе такое может далеко не во всех случаях из-за плохих коммуникаций и просто отсутствия связи на его участке, но он также может сдавать свою недвижимость в аренду. Но тут суть не в этом, а в том, что для тех и для других всё равно оказываются нужны деньги. Другое дело, как они ими распоряжаются. Нет, я чужие деньги не считаю, но само отношение — ведь мы говорим о якобы отказе от потребления.

Так как, живя на курорте в отельчике, у тебя нет возможности заводить своё хозяйство, ты не привязан к этой земле, а, стало быть, мобилен и сможешь уехать, когда захочешь. А если ты не привязан к своей земле и у тебя нет хозяйства, которое может тебя и твою семью прокормить худо-бедно (а зачастую довольно неплохо), то ты вынужден постоянно тратить деньги на обеспечения своей жизнедеятельности. Заводить семью и детей тут уже как-то не экономно, поскольку денег от сдачи одной квартиру на всех не хватит, тут даже без индивидуализма это понятно. В итоге такой человек просто выпадает из общества и перестаёт приносить какую-либо пользу для него. Для того общества, которое его воспитало и родило на свет, каким бы плохим или хорошим оно не было. Либо для какого-либо другого общества в той стране, в которой он находится. 

Это как раз тот эгоцентризм и эгоизм, который диктует ему его новая идеология, идеология либерализма. Уходя от старых ценностей потребления и материального благополучия, человек приходит к новым. Кстати, зачастую люди считают, что уйдя от старых ценностей, они освобождаются от навязывания и диктата, т.е. они считают, что уходят вообще от идеологий, религий и всего такого. Однако, это глубокое заблуждение, поскольку, уходя от одного, они приходят к другому. «Свято место пусто не бывает». Одна энергия переходит из одного состояния в другое — помните из физики?

хиппи-дауншифтеры на Гоа, период 60-70-гг

Теперь самое интересное, что такое то, от чего пытается уйти любой дауншифтер, хороший и плохой, созидательный и расточительный (звериный)? Что такое есть это бесконечное потребление и тяга к материальному благополучию? А это ни что иное, как тот же самый либерализм, только вид с другой стороны! Либерализм как идеология в своей экономической доктрине подразумевает свободный рынок, капитализм, где и происходит это самое навязывание бесконечного потребления, дабы владелец корпорации мог получить максимально большую прибыль от реализации своих товаров или услуг.

Получается, что такой дауншифтер, находясь в рамках либеральной системы, убегая от одних потребностей, приходит к другим. Ну вот, например, эти бесконечные путешествия, которые я и сам люблю (кстати), это разве не потребление? А сколько туристической рекламы существует сейчас? А фильмы про путешествия, которые снимаются на деньги рекламодателя, владельца той или иной корпорации? А реклама, в виде пропаганды с красивыми картинками и образами в социальных сетях? Публикуя статьи на этом сайте, я сам занимаюсь пропагандой и рекламой! Но одно дело, когда ты путешествуешь только ради утоления своей тяги к эмоциям и тусовкам, другое дело, когда твоё путешествие приносит тебе кучу новых знаний и материала, которым ты можешь потом поделиться с людьми.

Если у человека есть деньги, значит, он может себе позволить потреблять товары и услуги, а если он не хочет потреблять какие-то определённые товары и услуги, то он будет потреблять другие товары и услуги. Или ты считаешь, что индустрии туризма не существует? Вспомни об этом, дорогой друг, когда в следующий раз будешь находиться где-нибудь возле барной стойки какого-нибудь курорта/тур. места, когда ты в очередной раз будешь считать себя «свободным».

Вспомни и пойми, что таким способом выйти из системы потребления невозможно, ты лишь перешёл на другой вид потребления, а вместо одной гонки (карьерной и материальной) у тебя появилась другая — гонка к утолению своей праздности, желания бесконечно веселиться, получать удовольствие, тусоваться, бездельничать, валять дурака, прожигать жизнь. Ты скажешь, а что такого плохого в том, чтобы получать удовольствие от жизни? Ничего! — отвечу я, но, одно дело, получать удовольствие от жизни, а другое дело — получать удовольствие от прожигания этой жизни. Ведь что ты имеешь ввиду под словом «жизнь»? А именно: то самое веселье, праздность, которому посвящают свою жизнь такие дауншифтеры.

Не надо путать жизнь и прожигание этой жизни. Ведь что такое жизнь? Не просто жизнь как простое биологическое существование млекопитающего, как выживание на этой планете, а жизнь в гуманитарном смысле. Жизнь — это деятельность, это действия, которые человек совершает для совершенствования окружающего мира. Это та деятельность, которая направлена на созидание чего-либо, а не просто прожигание своей энергии, своих калорий, ради приобретения лишь обычных эмоций. Ведь эмоции — это всего лишь награда организма за произведённое действие, но а какой толк от бестолкового действия, которое такого рода дауншифтер совершает на своём курорте? Разве он совершенствует мир, себя, своих детей, создаёт что-то новое, изобретает какой-то механизм, пишет книгу, рассматривает в микроскоп лист растения, придумывает теорию, выращивает овощи, строит дом, помогает кому-то?

Нет, он просто весело проводит время. А также имитирует активную деятельность: катается на сёрфе по волнам, прыгает с тарзанкой, валяется в гамаке, пьёт коктейль, шляется по городу, бессмысленно фотографируя всё подряд и выкладывая в соц.сети, считая себя «человеком искусства» и высокодуховной личностью, напивается вечером в клубе, пританцовывая под кислотную музыку. Т.е. целю и смыслом жизни такого дауншифтера становятся положительные эмоции. Ведь что такое «радость от жизни»?  Это эмоция. Стало быть, если человек ставит своей главной задачей постоянное получение эмоций, а не труд и созидание, то он из человека превращается в животное. Поэтому я и назвал этот вариант  «Дауншифтинг Животного», или «Звериный дауншифтинг» (Дауншифтинг Бездельника). Ну разве я не прав? Так и получается, что первый вид дауншифтинга — это созидательный вид, Дауншифтинг Созидателя, а второй — деструктивный, Дауншифтинг Животного. Когда человек вместо тяги открывать, покорять и совершенствовать мир, тянется к безделью, то он из человека превращается в животное, ведь именно это и отличает нас от животных — стремление к созидательной деятельности. Ведь это не обезьяны или гепарды изобрели тот же компьютер, с помощью которого ты сейчас читаешь эту статью, а человек. Значит стремление к созидательной деятельности и делает нас из животных людьми, а дауншифтер такого плана стремиться к оскотиниванию, стремиться из человека обратно превратиться в животное, сам того не замечая или просто не желая это замечать.

Только когда человек тянется к труду, его деятельность носит созидательный характер. Когда он не страшится труда, будь то труд физический, умственный или духовный. Когда он создаёт новое, рожает и воспитывает детей, помогает людям, не боится сложностей и трудностей, тогда он становится пассионарным и положительным героем, которому я готов посвящать статьи, а пустое времяпрепровождение под пальмой или же наоборот, какие-нибудь глупые и бестолковые «покатушки» на чём-нибудь, что люди обычно представляют как активную деятельность — всё это показатель бессмысленности и никчёмности бытия такого человека.

Когда такой человек утверждает, что он «по-настоящему живёт», что он по-настоящему радуется жизни, то он заблуждается. Да, от жизни надо получать удовольствие, но только от жизни, а не от имитации жизни. От настоящей деятельности, а не от имитации этой деятельности. А когда твоя деятельность приносит плоды в прямом и переносном смысле, то только тогда твоё существование здесь является ценным, наделённым смыслом и идеей.

Автор: Олег Приходько





Что такое дауншифтинг — простыми словами

Что такое дауншифтинг интересует многих людей. Это слово все чаще и чаще встречается в современном лексиконе, однако далеко не все понимают его значение.

В этой статье мы рассмотрим главные особенности дауншифтинга, которые в разных странах могут иметь свои отличия.

Что же такое дауншифтинг

Дауншифтинг – это термин, обозначающий человеческую философию «жизни ради себя», «отказа от чужих целей». Понятие «дауншифтинг» имеет сходство с другим термином «simple living» (с англ. – «простой образ жизни») и «опрощение».

Люди, причисляющие себя к дауншифтерам, склонны отказываться от стремления к пропагандируемым общепринятым благам (постоянному увеличению материального капитала, карьерному росту и т. д.), ориентируясь на «жизнь ради себя».

Интересен факт, что в переводе с английского языка слово «downshifting» означает «переключение коробки передач машины на более низкую передачу». Следовательно, под понятием «дауншифтинг» следует подразумевать осознанный переход на более низкий уровень.

Говоря простыми словами, дауншифтинг представляет собой отказ от общепринятых норм (карьеры, финансового благополучия, славы, образования и т.д.) в пользу жизни «ради себя».

В фильмах часто встречаются сюжеты, в которых главный герой становится дауншифтером. Будучи успешным предпринимателем, известным спортсменом, писателем или олигархом, он решает бросить все ради того, чтобы начать наполненную смыслом жизнь.

В таких случаях, герой может обосноваться где-нибудь в лесу или на побережье реки, где его никто не будет беспокоить. При этом, он будет получать удовольствие от охоты, ловли рыбы или ведения хозяйства.

Стоит заметить, что дауншифтеры подразделяются на 2 группы – «по велению души» и «по идейным соображениям».

К первой группе относятся те люди, которые мечтают достичь гармонии с собой и природой. Ко второй группе принадлежат те, кому хочется выразить протест против общества потребления.

Основные принципы дауншифтеров

Ключевыми особенностями дауншифтинга являются:

  • жизнь в гармонии с собой;
  • отсутствие стремления к обогащению в любом его проявлении;
  • получение удовольствия от общения с близкими людьми или, наоборот, от аскетичного образа жизни;
  • занятие любимой работой или увлечениями;
  • стремление к развитию духовности;
  • самопознание и т.д.

Чтобы стать дауншифтером, не обязательно прибегать к резким и радикальным переменам. Напротив, человек может постепенно приходить к тому образу жизни, который в его понимании является максимально правильным и осмысленным.

К примеру, вы можете перестать работать сверхурочно или максимально упростить свою жизнь. Благодаря этому у вас появится свободное время для реализации любимых дел или идей.

В результате вы осознаете, что скорее нужно работать, чтобы жить, а не жить, чтобы работать.

Особенности дауншифтинга в разных странах

В различных государствах дауншифтинг может пониматься по-разному. Например, в России или Украине, количество дауншифтеров не превышает 1-3%, тогда как в США их около 30 %.

Это объясняется тем, что чем выше уровень жизни населения в стране, тем больше граждан перестают беспокоиться о материальном, переключая свое внимание на реализацию жизненных устремлений.

Столь низкий процент дауншифтеров в России связан с тем, что подавляющая часть населения живет на уровне прожиточного минимума, поэтому не думать о материальных благах людям значительно тяжелее.

Интересен факт, что нередко дауншифтеры возвращаются к прежнему образу жизни. То есть человек пожив какое-то время так как ему хотелось, решает вновь «вернуться к истокам своего существования».

Поэтому если вы хотите стать дауншифтером, вам не обязательно прибегать к радикальным мерам, полностью меняя свой жизненный уклад. Во всяком случае, лучше попробовать хотя бы раз пожить той жизнью, о которой вы давно мечтали, чем думать об этом на протяжении долгих лет.

Надеемся наша статья помогла вам понять, что такое дауншифтинг, и в каком виде он может быть. Если вам понравилась статья или вы вообще любите разные интересные факты – обязательно подписывайтесь на сайт InteresnyeFakty.org в любой соцсети. С нами всегда интересно!

Понравился пост? Нажми любую кнопку:

Интересные факты:

Дауншифтинг: четыре причины «добровольной простоты»

В современном английском языке слово downshifting часто выступает как синоним простой жизни (simple living), «добровольной простоты» (voluntary simplicity) – стиля жизни, основанного на гармоничном сочетании материальных и духовных потребностей.

В 1960-1970-е годы подобный стиль жизни был связан с движением хиппи. В 1980 году американец Дюн Элджин (Duane Elgin) предложил термин «добровольная простота» (voluntary simplicity).

Сотрудники американского Института изучения трендов (Trends research institute) отмечали, что «добровольная простотa» находится в первой десятке основных тенденций 1990-х годов.

К середине 2006 года дауншифтинг стал массово обсуждаться в российской блогосфере, осенью того же года было создано российское сообщество приверженцев нового явления на базе «Живого журнала».

Существуют четыре основных причины дауншифтинга:

— стремление к гармоничной жизни;
— несоответствие личных целей и должностных обязанностей;
— желание максимально выразить себя;
— ухудшение здоровья, связанное с постоянно накапливающимся стрессом

К плюсам дауншифтинга можно отнести: снижение уровня стрессов, тревожности и агрессивности; естественный ритм жизни; здоровое питание, свежий воздух и чистая вода; полную самореализацию, раскрытие творческого потенциала и другое.

В то же время дауншифтинг имеет свои минусы: «синдром конца войны» – обострение хронических заболеваний; потерю существенной части дохода; конфликты с родственниками и коллегами; снижение уровня комфорта.

Итогом может быть разочарование в дауншифтинге как способе решения всех проблем.

Российские дауншифтеры чаще всего покидают крупные города. Среди семей с детьми популярна российская глубинка, фермерство и экологические поселения в Воронежской, Владимирской, Тульской и других областях.

У дауншифтеров, решивших попробовать себя в живописи или литературе, большой популярностью пользуется Украина – особенно крымские города Севастополь, Ялта и Феодосия, а также поселки в степной глуши или на берегах Черного моря.

Среди российских дауншифтеров популярны Болгария, Черногория, Турция, Таиланд и Латинская Америка. Райский уголок дауншифтеров из России – Индия, пляжи Гоа.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Дауншифтинг — что это такое и кто такие дауншифтеры

Обновлено 22 июля 2021 Просмотров: 113 464 Автор: Дмитрий Петров
  1. Дауншифтинг – что это
  2. Основные принципы дауншифтеров
  3. Особенности дауншифтинга в разных странах
  4. Краткое резюме

Здравствуйте, уважаемые читатели блога KtoNaNovenkogo.ru. Хотите быть осведомленным человеком, а не казаться им?

На самом деле это не трудно, достаточно иметь общее представление обо всем, что происходит вокруг.

Поэтому мы в своем блоге пытаемся простыми словами рассказать о тех словах и понятиях, которые слышим и употребляем ежедневно.

Сегодня мы поговорим о том, что такое дауншифтинг и кто такой дауншифтер, в чем видит он цель своей жизни.

Дауншифтинг – что это

Наверно, каждый из вас хоть однажды думал: «Бросить бы все, да уехать куда-нибудь, пожить для себя, не думать о работе, о деньгах, о проблемах!».

Те люди, которые сделали это пожелание смыслом своей жизни, и называются дауншифтерами. А то, чем они занимаются в этой жизни – дауншифтингом.

В дословном переводе с английского «downshifting» обозначает «переключение коробки передач автомобиля на более низкую передачу». Иносказательный же смысл термина «даунштфтинг» – сознательный переход на более низкий уровень.

В трактовке, которую мы рассматриваем сегодня, это отказ от привычных условий, от общепринятых жизненных целей (карьера, зарабатывание материальных благ, известность и т.д.) в пользу жизни «для себя» и «ради себя».

В киноиндустрии много сюжетов, где главный герой становится дауншифтером.

Как правило, в фильме используется такое клише: герой – успешный бизнесмен, происходит какое-то событие, которое «переворачивает» его самосознание, он уезжает в лес (джунгли, на побережье моря, озера) и там наслаждается жизнью, возможно, даже самостоятельно добывает себе пропитание (охотится, ловит рыбу, занимается огородом, пчеловодством, животноводством (нужное подчеркнуть)).

Дауншифтеры разделяются на два лагеря – «по велению души» и «по идейным соображениям».

С первыми все ясно, они стремятся к жизни в гармонии (что это такое?) с собой и миром, а вот вторая группа своим уходом в дауншифтинг выражает протест против общества потребления.

Основные принципы дауншифтеров

Почему популярно такое явление как дауншифтинг? Так живут (или стремятся жить) люди, которым близки его принципы:

  1. жизнь в гармонии с собой;
  2. отсутствие потребности (физической и моральной) в дорогостоящих материальных благах;
  3. получение удовольствия от общения с близкими людьми или, напротив, от жизни в одиночестве;
  4. занятие любимым делом, хобби;
  5. совершенствование духовного начала;
  6. самопознание и т.д.

Если вы согласны с каждым из вышеприведенных принципов, то вам пора вливаться в ряды дауншифтеров. И это не обязательно означает резкую смену образа жизни.

Да, есть люди, которые вдруг решают: «Я больше не могу и не хочу так жить», бросают все и уезжают жить в тайгу.

Но возможен и менее радикальный способ достичь гармонии с миром: вы перестаете брать работу на дом, задерживаться в офисе допоздна, начинаете больше времени проводить с дорогими людьми, заниматься хобби, отказываетесь от приобретения какого-нибудь очередного «чуда техники».

В результате вы начинаете получать от жизни удовольствие: вы теперь работаете, чтобы жить, но ни в коем случае не живете, чтобы работать.

Особенности дауншифтинга в разных странах

Популярность дауншифтинга нарастает, его принципы становятся главенствующими для все большего количества людей на планете.

В нашей стране таких людей немного – всего около 1 %, а в Австралии – около 26 %, в США – около 30 %.

Это говорит о том, что чем выше уровень жизни населения в стране, тем больше людей перестают думать о материальном, перенаправляют вектор своих жизненных устремлений.

Низкий процент дауншифтеров в России вполне объясним. Согласитесь, имея доход на уровне (или даже ниже) прожиточного минимума, трудно не думать о зарабатывании денег, особенно если в семье есть несовершеннолетние дети.

Естественно, что все устремления в такой ситуации направлены на то, чтобы дети были накормлены, одеты, обуты, получили образование. А это деньги, и деньги не малые, поэтому родителям приходится стремиться и к карьерному росту, и к максимально возможному заработку. О себе и своих желаниях думать просто некогда.

Хотя, мне больше кажется, что это из-за жесткого прессинга «оголтелого капитализма» (его звериный оскал особенно проявляется в Штатах), когда люди постоянно живут в страхе потерять все, ибо это все взято в кредит. Дауншифтинг для них — это как вырваться из оков страха.

Дело в том, что в наследство от СССР нам досталось тогда еще бесплатное жилье, и по количеству собственников мы далеко опережаем даже европейские страны-иконы. Есть хотя бы базис (жилье), которое у нас пока еще не принято закладывать и перезакладывать, как в США. И нет животного страха оказаться «лузером».

У меня есть знакомая семья, они жили в большом городе, имели свой маленький бизнес, доходов которого едва хватало на жизнь и на обучение детей. Но когда дети «вылетели» из семейного гнезда, эта семейная пара продала квартиру в городе и купила дом в деревне.

Так совпало, что их бизнес развалился, а в предпенсионном возрасте трудно найти работу. Так они стали дауншифтерами поневоле: он начал заниматься разведением кроликов и перепелов (и это ему очень нравится), она – писать статьи на заказ (и также находит в этом удовольствие).

Они вместе проводят свой досуг: ходят на прогулки с собаками, путешествуют на велосипедах и на автомобиле, в общем – живут «для себя» и не жалеют, что все так сложилось. Так выглядит дауншифтинг по-русски «для бедных».

В США же дауншифтинг — это жизнь в палатке, стоящей на улице Лос-Анджелеса, борьба с крысами и бандитами. Это для «богатых».

Иной вариант – дауншифтинг при наличии средств к существованию. Как правило, в этом случае возможно 2 исхода: первый – человек отдохнул, набрался новых физических и моральных сил, а затем вернулся в круг своих прежних интересов.

Примером может служить известный бизнесмен Герман Стерлигов, который со своей семьей прожил 4 года на отдаленном хуторе, в затем вернулся к прежнему образу жизни. Второй вариант – человек «укореняется» в дауншифтинге, ему не хочется менять свой новый уклад.

Дауншифтеры из разных стран имеют свои особенности в плане достижения цели «жизни для себя».

Например, в Австралии дауншиферы постоянно меняют место своего проживания. Такой образ жизни напоминает движение хиппи в прошлом столетии. В Великобритании дауншифтеры делают акцент на экологии: выращивают органические продукты и заботятся об окружающей среде.

В России дауншифтеры уезжают в дешевые для жизни страны (например, в Индию) либо в деревни или маленькие города своей страны.

В последнее время появилась тенденция к обустройству родовых поселений, куда переселяются единомышленники со своими семьями. Как правило, половина из них остается, а половина возвращается «на круги своя».

Краткое резюме

Психологи говорят, что лучше жалеть о сделанном, чем о несделанном.

Если вам близки мотивы дауншифтинга, дерзайте, а вдруг это то, к чему вы стремились всю свою жизнь?

Удачи вам! До скорых встреч на страницах блога KtoNaNovenkogo.ru

Эта статья относится к рубрикам:

Бросай работу. Становись дауншифтером! — Look At Me

В последнее время стало популярно употреблять непонятное для многих слово «дауншифтинг». О нем и дауншифтерах говорят часто и много: то тут, то там кто-то оставляет насиженное рабочее место и отправляется вслед за своей мечтой. А после того, как мой бывший руководитель назвался дауншифтером, бросил все и уехал жить в Египет, я решила получше узнать, что же это такое и с чем его едят.

Дауншифтинг – отказ от хорошо оплачиваемого места работы в пользу менее оплачиваемой, но требующей меньших временных или эмоциональных затрат, должности или же с целью осуществления своей давнишней мечты. Не стоит путать его со скатыванием по социальной лестнице, а также различными неблагоприятными обстоятельствами, из-за которых человеку приходится поступаться хорошим местом работы или привычным образом жизни. Дауншифтинг – это сознательный пересмотр жизненных ценностей и отказ от одних из них в пользу других, в частности, в пользу семьи, хобби, психического комфорта и заботы о собственном здоровье.

Радикально настроенные дауншифтеры в корне меняют свою жизнь. Они посвящают себя совершенно иной деятельности, меняют место жительства и образ жизни. Например, можно вспомнить Поля Гогена, который был биржевым маклером, а потом увлекся живописью и уехал на Таити – писать картины. Именно там Гоген обрел внутреннюю гармонию и реализовался в творчестве. Однако бросать все далеко не обязательно: большинству оказывается достаточно спуститься вниз на пару ступенек по карьерной лестнице, уменьшить объем обязанностей и ответственности.

Главный минус дауншифтинга – это уменьшение уровня заработной платы. Причем чем сильнее человек отступает, тем больше рискует потерять в ней. Впрочем, этот минус не так страшен, как кажется на первый взгляд. Дауншифтер вместе с престижной работой отказывается от многих статусных и имиджевых вещей. А значит, даже скромного заработка вам может с лихвой хватать на основные потребности.

Еще одна проблема, связанная с дауншифтингом, – это реакция друзей и знакомых на подобные изменения. Вполне может оказаться, что они являются приверженцами жесткого построения карьеры и могут просто не понять подобного поступка. Реакция может быть самой разнообразной: от легкого недоумения до полного непринятия. Впрочем, настоящие друзья и близкие люди поймут и поддержат вас, каким бы ни было ваше решение.

Учитывая, что в жизни бывают разные обстоятельства, просто уходить, бросив все, было бы недальновидно и неразумно. Поэтому, прежде чем сделать шаг вниз, необходимо продумать тактику возвращения, если таковое понадобится. Как ни крути, и каким бы хорошим специалистом вы ни были, будущему работодателю будет сложно понять, почему несколько лет назад вы в расцвете карьеры бросили все, и еще сложнее – почему хотите вернуться сейчас. Более того, такой работодатель не может быть до конца уверен в вашей мотивации и в том, что через некоторое время вы не оставите и его. Поэтому помните, что при дауншифтинге совершенно недопустимы опрометчивые и скоропалительные решения. Очень важно продумывать каждый свой поступок и поступать с предельной осторожностью.

В то же время дауншифтинг дает массу преимуществ. Во-первых, он позволяет найти себя (по статистике, около 75% всех людей занимаются нелюбимым делом), дает возможность заняться тем, что действительно интересно.

Во-вторых, дауншифтинг позволяет поправить здоровье, вред которому нанесла беспрерывная и напряженная работа. Бессонные ночи и постоянные стрессы не могут не сказываться на здоровье. Поэтому переход на менее напряженный график, пусть и с потерей пары сотен долларов в зарплате, может показаться раем.

И, наконец, подобные изменения в карьере позволят избавиться от чувства «марионеточности», когда кажется, что ты винтик в большом механизме. Можно будет жить по собственным правилам, не подчиняясь корпоративной культуре, уделять время семье и хобби, а не работе.

В целом же, можно рассматривать дауншифтинг не как шаг вниз по карьерной лестнице, а как новый карьерный виток: просто в новом направлении и с возможностью учесть и избежать старых ошибок. Но, как и к построению любой карьеры, к нему нужно подходить обдуманно.

Для того, чтобы стать дауншифтером, необязательно быть императором. Простое понижение с топ-менеджера до операциониста или с выпускающего редактора до офис-менеджера уже называется дауншифтингом. Но многих желание свободы, спокойствия, поиск пути к себе заводит гораздо дальше. От простых деревень на русском севере, Алтайских гор, Камчатки до Гоа, Египта и Шри-Ланки. Дауншифтинг – это не просто бегство от проблем или от климата. Это философия добровольной простоты, сознательного отказа от вечной потребительской гонки, следование своим мечтам и истинным желаниям, не навязанным общественным мнением и рекламой. В некотором отношении это эскапизм – бегство от современного мира, только не в миры фэнтези или компьютерные игры, а на природу, прочь от мегаполисов с ядовитым воздухом, многокилометровыми пробками, бесконечными толпами и сумасшедшим, рваным ритмом жизни, на 90% состоящим из стресса.

Конечно, далеко не все в результате довольны сменой образа жизни и падением доходов. Есть люди, которые обнаруживают, что не мыслят себя без бурного культурного водоворота событий мегаполиса, кому-то не хватает адреналина или общения. Однако исследования показали, что среди тех, кто уже стал дауншифтером, 34% абсолютно довольны своей новой жизнью, а 37% довольны, но сожалеют об уменьшении дохода. Правда, есть еще 16% тех, кто тяжело переживает потерю прежней зарплаты, а всего 7%, не удовлетворены переменами в своей жизни.

Словарь молодежного сленга — дауншифтинг

  1. социальное явление массового ухода людей на другую работу — менее оплачиваемую, но оставляющую больше свободного времени для жизни (семьи, хоббби и т.п.).

Пример текста: Что такое дауншифтинг? Осознанный отказ от чужих целей, жизнь ради себя и своей семьи. • Возьмем для примера Австралию, лидирующую в славном деле дауншифтинга. • Дауншифтинг в отечественном варианте — это скорее отказ от профессии, которая приносит деньги (порой не такие уже и большие) и переход в другую.

Синонимы: дауншифтер, NEET

Большинство городских жителей, погрязших в городских буднях, когда жизнь утекает сквозь пальцы, дом работа и снова дом, пытаются найти другое бытие. Очень малая часть не мечтает, она решает действовать, и действовать решительно. Люди продают свои благоустроенные квартиры в городе, покупают себе избушку в лесу и набрав в автомобиль всё, что нужно для суровой, но здоровой жизни отправляются в лес. Хочу порекомендовать вам несколько хороших статей, например, что такое Дыра, кого называют ДЦПшник, что значит Инвайт, как расшифровать аббревиатуру ИМХО и т. п.

Почему люди становятся Дауншифтерами? У каждого своя причина, одни настолько заработались, что получили нервный срыв или инфаркт, у других никак не проходит депрессия, у третьих начались проблемы со здоровьем, и врач им настоятельно советовал сменить обстановку.

Ещё одна группа это те, у которых «всё есть» большой дом, жена, любовница, дети, отдых за границей, но ничего их не радует. Зачем им всё это? Такая жизнь просто обрыдла…

Хотя единицы делают Дауншифтинг своей жизненной философией. Термин Дауншифтинг был заимствован из английского языка «downshifting» и переводится, как «переключение вниз».

Дауншифтинг (downshifting) это особый философский постулат, когда люди отказываются от целей, которые навязываются им обществом, от бесконечного потребления, от «тараканьей» гонки по карьерной лестнице

По сути Дауншифтер это человек, который решил вырваться из денежного рабства и вернуться к истокам, к природе, попытаться глубже понять себя и своих близких. Дауншифтеры следуют древнему изречению «самые дорогие вещи это не вещи». Конечно, для того, чтобы стать Дауншифтером не обязательно уезжать к «тётке в глушь в Саратов», достаточно отказаться от высокой должности, заняться творчеством, уединиться со своей семьёй.

Есть ещё вариант, который с успехом используют отечественные дауншифтеры, когда они сдают свою квартиру в Москве или Санкт-Петербурге, а сами в это время отправляются в тёплые страны, чтобы жить эти деньги.

Вообще, самое сложное в Дауншифтинге, это решиться и изменить свою систему ценностей. Причём так, чтобы вам захотелось совсем других вещей, чем обычному городскому жителю. Был в прошлом такой римский император по имени Диоклетиан, так вот, он решил оставить свой трон, а когда к нему пришли и просили вернуться, он им ответил: «эх друзья, видели ли вы, какая капуста выросла на моём огороде».

Дауншифтинг по-русски

Правдоподобные эффекты переключения на пониженную передачу, о которых вы должны знать

Автор Мацумото Наоки

Последнее обновление 18 февраля 2021 г.

0 комментариев

Если вы хотите контролировать свою скорость во время вождения, понижающая передача — это искусство, в котором вам нужно преуспеть. Это процесс, более известный как торможение двигателем, то есть замедление автомобиля при движении со скоростью. Многие считают, что переключение на пониженную передачу приводит к повреждению двигателя.Это правда? Давайте узнаем ниже.

Что такое пониженная передача?

Без переключения на пониженную передачу вы бы двигались с постоянной скоростью на протяжении всего движения. Это процесс переключения на повышенную и понижающую передачи, который помогает сделать вождение увлекательным и увлекательным. Говоря о переключении на пониженную передачу, это процесс, который включает в себя замедление автомобиля за счет понижения передачи на более тяжелую. При эффективном использовании понижающая передача — это практика, которая приводит к плавной работе автомобиля.

Понижение передачи для снижения скорости — обычная практика в автомобилях с механической коробкой передач, где управление полностью находится в ваших руках.Например, вы ведете машину на 4-й передаче и внезапно понимаете, что вам нужно немного сбавить скорость, и переходите на 3-ю передачу. Процесс переключения на 3-ю передачу — вот в чем суть переключения на понижающую передачу .

Все о понижении передачи (Источник фото: highmotor)

Как понижать передачу на автомобиле с механической коробкой передач

Ниже приведены правильные шаги, которые помогают переключить автомобиль на пониженную передачу, и их следует всегда помнить для уменьшения соответствующего износа.

1. Знай свой контроль

Когда вы смотрите на органы управления автомобилем у своих ног, вы видите три элемента, выровненных в линию. Крайний левый — это сцепление, затем посередине тормоза, а затем — акселератор. Самым важным из всех элементов является сцепление, которое пригодится при переключении на пониженную передачу.

ПОДРОБНЕЕ:

2. Процесс

Переключение передач по желанию автомобиля — единственно возможный путь к быстрому путешествию.А переключение на пониженную передачу при движении по горам или склонам очень полезно для контроля ускорения любого транспортного средства. В этом процессе все, что человек делает, — это противодействует скорости автомобиля, переключаясь на более тяжелые передачи. Это не то же самое, что прикладывать все усилия к двигателю и сцеплению, но переключение передач с низкой на высокую или наоборот вовремя — это статистическая ошибка и ничего больше. На советы специалистов по обслуживанию всегда можно положиться. Давайте выясним, хорошо или плохо для вашего автомобиля торможение двигателем.

Пониженная передача вредна для вашего автомобиля?

Когда вы зацикливаетесь на вопросе «Плохо ли переключение на понижающую передачу?», Вы увидите, что люди будут как за, так и против этой темы. На самом деле, это ошибочное представление о том, что торможение двигателем плохо влияет на двигатель вашего автомобиля. Люди думают, что этот процесс может повредить трансмиссию, хотя на самом деле это не так.

Понижение передачи — это хорошо или плохо? (Источник фото: istockphoto)

>> Ищете подержанный автомобиль в хорошем состоянии из Японии? Нажмите здесь <<

Если все сделано правильно, переключение на пониженную передачу имеет много преимуществ.Это дает водителю столь необходимый контроль, когда он хочет замедлить движение. Этот процесс также полезен, когда кто-то хочет смягчить эффект складывания ножей, возникающий в результате применения механических тормозов. В качестве дополнения торможение двигателем помогает продлить срок службы тормозов при движении по холмистому склону, предотвращая их перегрев.

Завершение

Это все о понижающей передаче, о которой вам следует знать. Теперь, когда кто-то говорит, что понижающая передача — это плохо, вам лучше знать.Всегда следуйте упомянутой практике, когда вы стремитесь к более плавному вождению.

Техника переключения

Загрузка

Мы обсудим здесь только основы наиболее сложных, но очень привлекательных техник переключения передач для «обычных водителей». Конечно, все это постоянно используется в гонках и спортивном вождении. Чтобы получить полное представление о динамичном вождении, взгляните на ссылки внизу этой статьи.

Многие люди также используют термин «пятка и носок» для обозначения согласования оборотов при переключении передач и / или двойном сцеплении и торможении, но на самом деле это всего лишь один из компонентов этих процессов.

Согласование оборотов означает согласование частоты вращения двигателя с входной частотой вращения коробки передач перед повторным включением сцепления. Это особенно желательно при переключении на пониженную передачу для поворота. В крутом повороте подвеска должна быть стабильной, а шины должны быть нагружены, чтобы все их тяговое усилие использовалось для создания поворачивающей силы. Если двигатель работает на скорости, отличной от скорости на входе трансмиссии при повторном включении сцепления, это приведет к возникновению силы на трансмиссии, которая нарушит устойчивость подвески (перенос веса) и приведет к тому, что шины превысят свою тяговую способность. если угол взят на пределе.Если угол должен быть близок к предельному, необходимо провести повторный матч. Это не обязательно для более медленных поворотов, но это сделает их более плавными.

Еще одно преимущество заключается в том, что «пятка-носк» позволяет вам переключаться на пониженную передачу в последний момент перед входом в поворот, после того, как вы начали торможение и автомобиль замедлился, поэтому частота вращения двигателя при включении более низкой передачи не будет слишком высокой. высокий.
Поскольку диапазон мощности большинства раллийных автомобилей является высоким в диапазоне оборотов, этот метод также можно использовать для обеспечения того, чтобы обороты двигателя не опускались ниже диапазона мощности автомобиля при торможении.Если бы это произошло, между водителями, ускоряющимися после поворота, и реакцией автомобиля возникла бы задержка; это особенно актуально для автомобилей с турбонаддувом. Этот метод гарантирует, что максимальная мощность может быть достигнута в момент отпускания педали тормоза и полного нажатия педали акселератора. Но этого можно добиться и с помощью торможения левой ногой.

Двойное сцепление — это метод согласования оборотов промежуточного вала трансмиссии с выходной шестерней, которую необходимо выбрать. Эта функция обычно выполняется автоматически синхронизаторами трансмиссии (или синхронизаторами).Двойное сцепление полезно для экстремального переключения передач, для старых трансмиссий с изношенными синхронизаторами или просто для уменьшения износа синхронизаторов. Это тоже интересное занятие. Большинство водителей при переключении на пониженную передачу просто нажимают на сцепление после того, как отпустили дроссельную заслонку, заклинивают ручку на более низкой передаче, а затем отпускают сцепление. В современных автомобилях это возможно с синхронизированными коробками передач, но обычно сопровождается внезапным переносом веса назад, если не какими-либо менее гармоничными шумами двигателя / трансмиссии.Этот внезапный перенос веса может отрицательно сказаться на управляемости. Возможно, что более важно, однако, то, что срок службы синхронизирующих сеток может быть сокращен с помощью этой практики. Тогда решение — использовать двойное сцепление!

Прежде чем я углублюсь в специфику согласования оборотов и двойного сцепления, вероятно, было бы хорошо рассмотреть внутреннюю работу сцепления и трансмиссии. Бензиновый двигатель
имеет ограниченную полосу пропускания от 1000 до 6000 об / мин. Он не может работать с 0 об / мин (как электродвигатель), поэтому ему нужно устройство (сцепление), чтобы отсоединить его от трансмиссии, чтобы он мог работать на холостом ходу, пока автомобиль стоит.Мощность не является постоянной от 1000 до 6000 об / мин, поэтому также необходимо иметь разные передаточные числа в трансмиссии, чтобы расширить полезный диапазон рабочих скоростей автомобиля и максимально увеличить доступное ускорение. Муфта также служит для отключения питания трансмиссии при переключении передач. Сцепление интегрировано с маховиком двигателя. Имеется диск с фрикционным материалом, похожий на тормозную колодку, который соединен с входным валом трансмиссии на скользящем шлице. Этот диск окружен поверхностью маховика с одной стороны и поверхностью прижимного диска с другой стороны.Прижимной диск подпружинен, чтобы прижимать диск сцепления к маховику, эффективно создавая прочное соединение. Прижимной диск можно перемещать, нажав на педаль сцепления. Это снижает давление в муфте между маховиком и диском сцепления, так что они могут вращаться независимо.

Муфта может находиться в трех состояниях:

СЦЕПЛЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНО (педаль нажата): Маховик двигателя и диск сцепления могут вращаться независимо.Власть не передается.

ПРОКЛАДКА СЦЕПЛЕНИЯ (педаль поднята до такой степени, что сцепление начинает заедать): Маховик двигателя и диск сцепления все еще вращаются с разными скоростями, но мощность передается. Если педаль сцепления и дальше будет подниматься должным образом, частота вращения двигателя и диска сцепления сблизятся. Это состояние, при котором происходит износ сцепления.
BTW, только для тренировки, когда автомобиль припаркован и двигатель выключен (или работает на нейтральной передаче), МЕДЛЕННО нажимайте педаль сцепления до упора.Попытайтесь почувствовать разницу в силе, необходимой для толчка. Где-то в середине пути (обычно на 1/3 пути) вы должны почувствовать что-то вроде небольшого «шага», как будто требуется небольшое изменение силы. После этой точки сила снова такая же, как и раньше. Теперь попробуйте медленно отпустить педаль до упора. Вы должны почувствовать тот же «шаг» на более или менее одинаковой позиции. В этом положении сцепление начинает заедать. Это положение полезно запомнить, потому что при быстром переключении передачи вам не нужно нажимать педаль сцепления до упора, чтобы выключить сцепление, а нужно лишь немного больше, чем вы найдете в шагах, описанных ранее.Еще кое-что. Точку проскальзывания сцепления легче почувствовать в «спортивных» автомобилях, автомобилях, предназначенных для более быстрой езды, и, конечно же, в спортивных и высокопроизводительных автомобилях с классической педалью сцепления. Семейные автомобили для медленного движения из пункта А в пункт Б могут иметь педаль сцепления, сглаженную гидравлическими приводами, и эта точка проскальзывания может быть неузнаваемой.

СЦЕПЛЕНИЕ ЗАПИСАНО (педаль поднята): Маховик двигателя и диск сцепления заблокированы вместе. Передается полная мощность, и износ сцепления не происходит.
Подробнее о сцеплении читайте здесь!

Коробка передач имеет вход и выход. Обычно существует пять или шесть передаточных чисел переднего хода (высшая передача чаще всего прямая 1: 1, а не повышающая передача) и одно передаточное число заднего хода. Все передние шестерни имеют постоянное зацепление, это означает, что зубья шестерен для всех передаточных чисел всегда находятся в зацеплении друг с другом. Вместо того, чтобы вывести шестерню из зацепления с другой шестерней, шестерня отключается путем отсоединения ее от вала, на котором она находится.Одновременно с валом может быть подключена только одна пара передаточного числа. Задняя передача — это только скользящая шестерня, зубья которой фактически выходят из зацепления, когда она не используется.

Каждая шестерня переднего хода может быть соединена с валом с помощью скользящей фиксирующей муфты. Эта муфта соединяет шлицы вала со шлицами шестерни. Муфта должна иметь ту же скорость, что и шлицы шестерни, чтобы избежать шлифования. (Когда говорят о «шлифовании шестерен», на самом деле шлифуют шлицы, а не зубья шестерни).Для синхронизации муфты со шлицами шестерни есть промежуточное устройство, называемое синхронизатором.

Синхросетка представляет собой легкое кольцо с шлицевыми зубьями с одной стороны и конической фрикционной поверхностью с другой. Он расположен между скользящей муфтой и зубчатыми шлицами. Шестерня также имеет коническую поверхность трения, которая сопрягается с поверхностью синхронизатора.

Когда должна быть включена передача, рычаг переключения передач выбирает скользящую муфту для соединения с передачей.В этот момент муфта и включаемая шестерня обычно вращаются с разной скоростью. Когда муфта начинает скользить, она сначала входит в зацепление с шлицевыми зубьями кольца синхронизатора. Поскольку синхронизирующая сетка настолько легкая, она может практически мгновенно изменять скорость, чтобы соответствовать скользящей муфте, которая только что была вынуждена войти в зацепление с ней. Затем он становится частью соединителя. По мере того как муфта продолжает скользить к шлицам шестерни, поверхность трения кольца синхронизатора прижимается к поверхности трения узла шестерни.Это трение вызывает ускорение (или замедление) входного вала трансмиссии (который, как мы надеемся, в этот момент отсоединен от двигателя муфтой), так что муфта и шестерня вращаются с одинаковой скоростью, когда их шлицевые зубья, наконец, входят в зацепление. Синхронная сетка ограничена в том, какую массу она может ускорять и насколько быстро она может это делать.

Думаю, полезно найти какие-то ненужные детали трансмиссии, которые можно перемещать вручную, чтобы визуализировать этот процесс.

Давайте посмотрим, как работает двойное сцепление:

Есть три отдельных вращающихся объекта, которые необходимо координировать при переключении: двигатель, вход трансмиссии (я буду называть его промежуточным валом) и выходной сигнал трансмиссии (который напрямую связан с дифференциалом скорости автомобиля. ).
Когда сцепление выключено (педаль нажата) и трансмиссия находится в нейтральном положении (например, при переключении между двумя передачами), промежуточный вал практически свободно вращается. При нормальном переключении передач мы полагаемся на синхронизатор для управления скоростью промежуточного вала, когда он входит в зацепление с шестернями, соединяющими его с выходом трансмиссии.

Десятилетия назад в трансмиссиях не было синхронизатора. (Многие большие грузовики до сих пор этого не делают). На этих трансмиссиях водителю необходимо было вручную контролировать скорость промежуточного вала, чтобы она соответствовала скорости включаемой передачи.Это выполняется следующим образом при переключении с одной передачи на другую:
1) Мощность снимается, и сцепление выключается (педаль опущена).
2) Коробка передач переключена с исходной передачи на нейтральную.
3) Сцепление снова включено (педаль поднята). (Теперь водитель может контролировать частоту вращения промежуточного вала, управляя частотой вращения двигателя).
4) Водитель «нажимает» дроссель, чтобы согласовать скорость промежуточного вала со скоростью новой шестерни. (Это требует практики, чтобы подобрать правильный матч).
5) Сцепление выключено (педаль нажата).
6) Коробка передач переключена с нейтрали на новую передачу.
7) Сцепление снова включается (педаль поднята), и подается питание.

Шаги 1–3 можно выполнить случайно или быстро. Шаги 4–6 следует выполнять быстро, чтобы промежуточный вал не замедлился снова до того, как он войдет в зацепление. Если шаг седьмой также выполняется быстро, двигатель также будет «согласован по частоте вращения» с остальной трансмиссией, так что включение будет более плавным.
Шаг 4 — если вам нужно тормозить одновременно с переключением на пониженную передачу, необходимо использовать технику пятки и носка на протяжении всего процесса, но особенно на этапе 4.
Стоит отметить, что переключение на нейтраль может не потребоваться. Водитель может нажать на педаль газа, когда педаль сцепления нажата, затем переключиться на более низкую передачу и отпустить сцепление. В то время как современная синхронизированная трансмиссия не требует переключения с двойным сцеплением, водитель может выбрать его, чтобы уменьшить износ синхронизатора.

Давайте посмотрим, как работает rev — Match:

При взлете с остановки и последующем переходе на более высокую передачу шаги 1, 2, 6, 7, указанные выше, являются обычным методом переключения для каждого переключения передач.Синхронизатора более чем достаточно, чтобы контролировать частоту вращения промежуточного вала. Двигатель будет пассивно подбирать обороты, потому что он естественным образом замедляется, и это уместно при переключении на повышенную передачу.

При переключении на пониженную передачу двигатель должен вращаться быстрее, поскольку он включает новую передачу. Это может быть достигнуто путем «щелчка» дроссельной заслонки, когда трансмиссия проходит через нейтраль. Если водитель не ускоряет двигатель вручную, он будет ускорен трансмиссией при повторном включении сцепления.Это нормально для нормальной уличной езды, но если автомобиль приближается к предельному, это может нарушить подвеску и сцепление шин. Опять же, если вам нужно тормозить одновременно с переключением на пониженную передачу, необходимо использовать технику пятки и носка на протяжении всего процесса.

Синхронизатор обычно обеспечивает адекватное управление промежуточным валом при переключении вниз одной или двух передач. Агрессивное переключение на пониженную передачу (например, переключение на 5–2 с высокой скорости) может быть улучшено за счет использования переключения с двойным сцеплением для помощи синхронизаторам.Переключение на первую передачу в крутом повороте практически невозможно без двойного сцепления и техники пятки и носка (это полезно для действительно тугих шпилек, особенно если они выходят в гору).

Я думаю, что самая большая проблема, с которой люди сталкиваются при изучении этой техники, заключается в том, что они пытаются включить все сразу. Я предлагаю вам постепенно изучать вещи по одному.

При переключении с одной передачи на более высокую и двигатель, и промежуточный вал, естественно, замедляются.Это пассивно приблизит их к скорости более высокой передачи. Из-за этого редко требуется активное согласование оборотов или двойное сцепление.

Есть три индикатора, чтобы определить, насколько хорошо переключение передач: Требовалось ли лишь небольшое нажатие на рычаг? Смена была плавной? Смена была быстрой?

Для полноты, я должен упомянуть, что есть одно исключение для принудительного включения рычага переключения передач. Чтобы добиться последнего небольшого ускорения автомобиля, можно ускорить последовательность переключения передач, принудительно переключив рычаг переключения передач на следующую передачу и повторно включив сцепление при уже включенном двигателе.Это может немного сократить время переключения и добавить дополнительную инерцию двигателя в трансмиссию. Этот метод определенно увеличивает износ синхронизатора, сцепления и остальной части трансмиссии. Если машину не толкают до такой степени, что покрышки загораются (что также ускоряет износ), этот прием не имеет смысла.

Я могу придумать три основных сценария переключения на пониженную передачу:

1) Понижение передачи (без торможения) от установленной исходной скорости (например, при обгоне другого автомобиля).

2) Переключение на пониженную передачу при торможении, а затем повторное ускорение по прямой (без поворота, например, при торможении для автомобиля, который поворачивает вперед).

3) Понижение передачи при торможении для входа в поворот.

(хорошо, я полагаю, что также может быть случай для переключения на пониженную передачу, чтобы войти в поворот без торможения, например, при съезде с дороги с низким ограничением скорости).

Я перечислил эти три сценария в порядке их сложности.
Большинство людей, когда они учатся водить механическую коробку передач, сначала учатся справляться с переключением на пониженную передачу для поворота. Они делают это без активного согласования оборотов или двойного сцепления (что, конечно, нормально). При обычном приближении к повороту и прохождении через него не будет большой разницы в скорости двигателя, промежуточного вала или остальной части трансмиссии. Синхронизатор может справиться с включением, и можно плавно включить сцепление при выходе из поворота. После дополнительной практики можно использовать эту технику для достаточно быстрого прохождения поворотов.

Что нужно, чтобы как можно быстрее пройти угол?

Я постараюсь не заходить слишком далеко в вопросах управления и подвески (БОЛЬШАЯ, забавная тема). Я также не обсуждаю, как выбрать трассу или максимизировать торможение. Вы можете узнать об этом, если перейдете по ссылкам. Я также избегал темы определения оптимальных оборотов и скорости автомобиля для переключения передач. Я касаюсь этих тем прямо сейчас, едва обсуждая технику переключения передач.

Шины в основном имеют фиксированное сцепление с дорожным покрытием.Это тяговое усилие можно использовать для торможения, прохождения поворотов, ускорения или комбинации торможение-прохождение поворота или ускорение-прохождение поворотов. Если автомобиль приближается к предельному повороту, отсутствует тяга для торможения или ускорения. Это так просто! Все, что касается ограничения тяги, объясняется в моей статье про тяговый круг. Отличный материал для чтения.
Подвеска должна оставаться стабильной, а рулевое управление должно быть максимально плавным.
Проще говоря, хорошее прохождение поворотов с высокими характеристиками состоит из торможения по прямой, плавного перехода в поворот с ослаблением тормозов, удержания угла на самом узком участке через вершину, перехода из поворота на газ и ускорения. из угла выхода.

Два перехода являются здесь наиболее важными частями. Идея состоит в том, чтобы обеспечить максимальное сцепление шин с максимальным сцеплением при торможении, а затем плавно изменить направление сцепления на бок для поворота. То же самое и при выходе из угла. Направление тяги меняется так, что автомобиль разгоняется.
Я хочу еще раз подчеркнуть, что цель состоит в том, чтобы поддерживать уровень сцепления шин ПОСТОЯННЫМ, при ИЗМЕНЕНИИ только направления сцепления.
Если есть промежуток между отпусканием тормозов и поворотом, происходят две вещи.Подвеска становится неустойчивой (поэтому она тоже не может поворачивать), и теряется время, в течение которого шины могли работать. Опять же, то же самое при выходе из поворота для ускорения.

Как на все это влияет переключение передач? Если есть рывки трансмиссии при прохождении поворота вблизи предела, это приведет к превышению предела из-за дополнительной нагрузки (опять же, окружности сцепления), даже если она кратковременная, на шины. Водитель должен заботиться о том, чтобы интерпретировать угол и ситуацию, а также следить за реакцией автомобиля, одновременно пытаясь управлять рулевым колесом, рычагом переключения передач и тремя педалями двумя руками и двумя ногами.

Для большинства поворотов «производительности» требуется снижение скорости. Это означает, что необходимо переключить одну или несколько передач на более низкую, чтобы автомобиль перешел на правильную передачу, чтобы выйти из нее. Пятое-второе переключение на пониженную передачу — большое изменение.

При движении в быстром повороте переключение на пониженную передачу невозможно перед торможением, поскольку начальная скорость автомобиля может вызвать превышение оборотов двигателя.
На автомобиле с задним приводом необходимо слегка подавать мощность на колеса во время поворота, чтобы подвеска была нейтральной или слегка избыточно поворачивалась (это касается другого предмета).Это означает, что переключение на пониженную передачу необходимо производить до въезда в поворот.
Это оставляет одно место для переключения на пониженную передачу: ближе к концу фазы торможения на повороте.

Переключение передач должно производиться при торможении, а двигатель необходимо ускорять, чтобы он соответствовал оборотам, установленным на новой передаче, чтобы шины не вырвались за допустимые пределы. Все три педали необходимо задействовать одновременно. Вот где требуется срабатывание тормоза и газа пяткой и носком. В зависимости от того, на сколько передач происходит переключение, возможностей синхронизатора трансмиссии и общего предрасположения водителя, также может потребоваться двойное сцепление, чтобы рычаг переключения передач включил передачу.

Вспомните три сценария переключения на пониженную передачу, которые я описал выше. Многие люди, которых я наблюдал, пытаясь научиться согласованию оборотов и двойному сцеплению (включая меня), будут пытаться научиться этому на поворотах. Это самое сложное переключение на пониженную передачу. Гораздо проще тренироваться без торможений и поворотов. Во-вторых, можно добавить торможение и, наконец, прохождение поворотов.
Время торможения на первых порах не должно быть проблемой, если вы тренируетесь на пониженных скоростях с умеренным замедлением.Главное, на чем нужно сосредоточиться, — это синхронизировать переключение на пониженную передачу так, чтобы оно было выполнено непосредственно перед тем, как вы начнете поворачивать рулевое колесо. При повторном включении сцепления газ следует удерживать на том уровне, на котором он будет находиться при максимальной силе поворота.

Весь процесс обучения правильному переключению требует много практики и решимости, но это того стоит. Все, кого я знаю, кто научился этому, НАСЛАЖДАЕТСЯ переключением передач. Я считаю, что все они действительно отдают предпочтение механической трансмиссии.Я знаю, что знаю.

Пожалуйста, не забывайте оставаться в безопасности. Старайтесь держаться подальше от пробок, когда пробуете что-то новое.

Чтобы получить полное представление о динамичном вождении, взгляните на Углы, Настройка, Круг сцепления, Использование шин, Торможение левой ногой, торможение, расширенное торможение, Техника торможения WRC, Скольжение, дрейф, прохождение поворотов, Техника вождения с пятки и носка и рулевое управление. изделия техники

Вернуться к началу страницы

Должен ли я переключаться на более низкую передачу при остановке?

ВОПРОС: У меня МКПП 2006 Infiniti G35 Coupe.На всех моих предыдущих машинах я всегда переключался на пониженную передачу при остановке — по крайней мере, на второй передаче.

Однако я начинаю задаваться вопросом, имеет ли смысл основная цель переключения на пониженную передачу (для экономии тормозов) в мире, где бензин стоит дорого, а обслуживание тормозов намного дешевле, чем потенциальный износ сцепления. Имеет ли смысл переключение на пониженную передачу или мне нужно просто сцепить / затормозить? — Шариф

ОТВЕТ: Есть две точки зрения по этому поводу.

Один из аргументов состоит в том, что вы купили машину с механической коробкой передач, потому что вам нравится взаимодействие между человеком и машиной, участие и контроль. Для них плавное переключение на пониженную передачу — часть удовольствия.

В этой же школе понижения передачи верующие — это те, кто помнит, когда у нас были барабанные тормоза без посторонней помощи. Понижение передачи было полезно для более эффективного замедления и экономии тормозов.

Другая сторона медали — это та, на которую я подписываюсь — не беспокойтесь о переключении на понижающую передачу, если вы не спускаетесь на очень длинный и крутой спуск и не хотите дать тормозам отдохнуть.

Современные тормозные системы более чем способны выполнять свою работу в любых условиях, кроме самых неблагоприятных.

Понижение передачи в механической коробке передач создает дополнительную нагрузку и, следовательно, изнашивает ряд компонентов трансмиссии, не последними из которых являются выжимной подшипник, сцепление и сами шестерни. Работа с тормозами намного дешевле, чем работа с трансмиссией или сцеплением.

Мне нравится переключение на понижающую передачу с согласованным числом оборотов и действие «исцеления и носка» при энергичном вождении, и я хочу быть на правильной передаче при выходе из поворота или при обгоне.Но когда я замедляюсь перед остановкой, я не беспокоюсь.

ТАИНСТВЕННЫЙ ДРОН

ВОПРОС: У меня есть Mercury Grand Marquis 2007 года выпуска с пробегом примерно 26 000 км, и я слышу гудящий звук, когда я ускоряюсь или замедляюсь — это звучит как приглушенный хотрод! Дилер не может найти проблему, и я буду признателен за любую помощь, которую вы можете оказать. — Ty

ОТВЕТ: Боюсь, я не могу оказать большую помощь.

Технику очень сложно попытаться диагностировать шум в цехе, имея под рукой автомобиль.В печатном виде сделать это практически невозможно. Существует так много типов и источников шума, что вам действительно нужно испытать их, чтобы даже начать отслеживать источник.

Дрон может представлять собой симпатичную погремушку с определенной частотой по отношению к вибрации одного компонента или нескольких из них, действующих совместно. С окнами вверх или вниз громче? Это из моторного отсека, выхлопной системы или части тела?

Попросите кого-нибудь проехать рядом с вами в безопасном месте, например, на заброшенной парковке, и посмотреть, могут ли они услышать это снаружи.Если да, могут ли они сузить круг вопросов, откуда это исходит?

Тот факт, что он слышен как при ускорении, так и при замедлении, указывает на то, что это происходит на определенной дороге или скорости двигателя.

Если вы переключаете передачу, когда слышите шум, имеет ли это влияние? Если да, то вы изменили частоту вращения двигателя, и источник может быть там. В противном случае вы могли исключить двигатель как источник.

Было бы неплохо записать шум на пленку, чтобы вы могли воспроизвести его для техника, которому поручено его устранить.

[email protected]

Признаки неисправного или неисправного соленоида понижающей передачи

Современная автоматическая трансмиссия — это сложные механизмы, состоящие из нескольких компонентов, которые работают вместе для переключения передач автомобиля. Они работают с использованием гидравлического давления для переключения передач и используют электронные соленоиды для регулирования давления трансмиссионной жидкости для управления точками переключения. Одним из таких электронных соленоидов являются соленоиды понижающей передачи.

Соленоид переключения на пониженную передачу управляет переключением трансмиссии с более высокой передачи на более низкую, например, когда автомобиль замедляется до полной остановки. Когда соленоид выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать проблемы с переключением передач автомобиля. Обычно неисправный или неисправный соленоид переключения на пониженную передачу вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблеме, которую необходимо устранить.

1. Неустойчивое переключение передач

Одним из первых симптомов неисправного или неисправного соленоида переключения на пониженную передачу является неустойчивое переключение передач.Если соленоид переключения на более низкую передачу имеет какие-либо проблемы, это может привести к неустойчивому поведению автомобиля при переключении на более низкую передачу. Плохой или неисправный соленоид может вызвать резкое или беспорядочное переключение передач при замедлении или остановке.

2. Позднее переключение передач

Еще одним распространенным признаком неисправности соленоида переключения на более низкую передачу является автомобиль, в котором происходит позднее переключение на более низкую передачу. Если соленоид переключения на пониженную передачу выходит из строя или возникает проблема, автомобиль может переключаться с опозданием при замедлении.Трансмиссия может оставаться включенной на более высокой передаче в течение длительного периода времени, когда она должна переключаться на пониженную передачу. Это приведет к разгону двигателя и может создать дополнительную ненужную нагрузку на двигатель и трансмиссию.

3. Загорается индикатор двигателя.

Горящая лампа Check Engine — еще один признак неисправного или неисправного соленоида переключения на пониженную передачу. Если компьютер обнаруживает проблему с цепью или функцией соленоида переключения на пониженную передачу, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме.Горящий индикатор Check Engine также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в том, в чем может быть проблема.

Соленоиды понижающей передачи являются важным компонентом трансмиссии, и без них автомобиль не сможет правильно переключать передачи, иногда даже до такой степени, что автомобиль становится непригодным для движения. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего соленоида понижающей передачи может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику, чтобы проверить автомобиль, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене соленоида понижающей передачи.

Признаки неисправного или неисправного соленоида переключения на пониженную передачу

Современная автоматическая трансмиссия — это сложные механизмы, состоящие из нескольких компонентов, которые работают вместе для переключения передач автомобиля. Они работают с использованием гидравлического давления для переключения передач и используют электронные соленоиды для регулирования давления трансмиссионной жидкости для управления точками переключения. Одним из таких электронных соленоидов являются соленоиды понижающей передачи.

Соленоид переключения на пониженную передачу управляет переключением трансмиссии с более высокой передачи на более низкую, например, когда автомобиль замедляется до полной остановки.Когда соленоид выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать проблемы с переключением передач автомобиля. Обычно неисправный или неисправный соленоид переключения на пониженную передачу вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблеме, которую необходимо устранить.

1. Неустойчивое переключение передач

Одним из первых симптомов неисправного или неисправного соленоида переключения на пониженную передачу является неустойчивое переключение передач. Если соленоид переключения на более низкую передачу имеет какие-либо проблемы, это может привести к неустойчивому поведению автомобиля при переключении на более низкую передачу. Плохой или неисправный соленоид может вызвать резкое или беспорядочное переключение передач при замедлении или остановке.

2. Позднее переключение передач

Еще одним распространенным признаком неисправности соленоида переключения на более низкую передачу является автомобиль, в котором происходит позднее переключение на более низкую передачу. Если соленоид переключения на пониженную передачу выходит из строя или возникает проблема, автомобиль может переключаться с опозданием при замедлении. Трансмиссия может оставаться включенной на более высокой передаче в течение длительного периода времени, когда она должна переключаться на пониженную передачу. Это приведет к разгону двигателя и может создать дополнительную ненужную нагрузку на двигатель и трансмиссию.

3.Проверьте двигатель светится на

Горящая лампа Check Engine — еще один признак неисправного или неисправного соленоида переключения на пониженную передачу. Если компьютер обнаруживает проблему с цепью или функцией соленоида переключения на пониженную передачу, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме. Горящий индикатор Check Engine также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в том, в чем может быть проблема.

Соленоиды понижающей передачи являются важным компонентом трансмиссии, и без них автомобиль не сможет правильно переключать передачи, иногда даже до такой степени, что автомобиль становится непригодным для движения.По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего соленоида понижающей передачи может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику, чтобы проверить автомобиль, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене соленоида понижающей передачи.

Техника понижения передачи на мотоцикле по треку: мгновение или проскальзывание

То, что каждый гонщик будет делать много раз как на дороге, так и на треке, — это переключение на пониженную передачу. Кроме того, более чем вероятно, что многие из этих гонщиков не задумываются над этим.

Однако есть более идеальный способ (или несколько способов) переключить мотоцикл на более низкую передачу, который поможет вам сохранить устойчивость мотоцикла и максимизировать эффект замедления, который вы получаете от торможения двигателем.

Некоторые гонщики (я бы сказал, большинство) применяют метод переключения газа при переключении на пониженную передачу. Другие выберут метод включения сцепления после включения пониженной передачи. Но как лучше всего?

Прежде чем мы перейдем к правильной технике, и какой из них лучше, давайте сначала кратко рассмотрим, чего мы пытаемся достичь, снижая скорость.

Что мы хотим от понижающей передачи

При переключении на пониженную передачу мы стремимся достичь двух целей. Первый — согласовать обороты двигателя с (или поддерживать их как можно ближе) к нижней передаче, которую мы собираемся включить.

Проще говоря, если вы позволите оборотам упасть прямо до точки, где будет огромная разница между оборотами двигателя и выбранной вами более низкой передачей, когда вы приедете, чтобы отпустить рычаг сцепления и включить новую передачу, задняя колесо вынуждено замедляться до тех пор, пока оно полностью не войдет в зацепление и частота вращения двигателя не будет соответствовать новой передаче.

Это замедление заднего колеса означает, что оно, скорее всего, нарушит сцепление с дорогой, после чего вы испытаете что-то вроде проскальзывания или поворота заднего колеса из стороны в сторону. Это, в свою очередь, может поставить под угрозу ваш контроль над входом в угол.

Эти симптомы будут проявляться гораздо более охотно, когда вы тормозите так сильно, что заднее колесо имеет очень небольшой вес, то есть в больших тяжелых зонах торможения.

Второе, чего мы хотим достичь, — как можно быстрее завершить переключение на пониженную передачу.Чем дольше двигатель и коробка передач отключены друг от друга (сцепление включено), тем меньше преимуществ мы получаем от торможения двигателем (торможение двигателем больше замедляет нас) и тем меньше времени у нас есть на подготовку и правильную оценку нашей скорости для поворота. вход и получение велосипеда.

В таком случае мы хотим переключиться на пониженную передачу как можно быстрее и как можно раньше в зоне торможения, насколько позволяют наши передаточные числа.

Теперь мы знаем, чего нам нужно достичь, и как нам этого добиться?

Должен ли я проскальзывать или поскользнуться?

Давайте рассмотрим два наиболее распространенных способа переключения на пониженную передачу.

Переход

Отклонение — это мгновенное открытие дроссельной заслонки сразу после того, как вы нажмете рычаг сцепления, чтобы после того, как вы снизили передачу и отпустили рычаг сцепления, обороты двигателя не упали.

Чтобы прервать последовательность, это — включение сцепления, мигание газа, выбор пониженной передачи, выключение сцепления.

Каждое действие происходит так быстро и так часто перекрывается, что вам почти нужно думать о них как о том, что все происходит одновременно. Вам нужно будет точно настроить время и количество всплесков, но после некоторой практики вы наверняка будете делать это, даже не задумываясь.

Вам нужно всего лишь увеличить число оборотов примерно на 1000–2000 об / мин, но это будет зависеть от размера и типа машины, на которой вы едете.

Счетчики

Выполнение каждой части отдельно — Чего вы не хотите делать, так это пытаться разбить все на части и выполнять каждую часть быстрого переключения на пониженную передачу в установленной последовательности. Это лишь отнимет у вас слишком много внимания и усложнит задачу. Во что бы то ни стало, попробуйте попрактиковаться в этом вне трассы, чтобы обдумать это, но выполнение этого на трассе приведет только к небрежным изменениям.

Превышение оборотов — Еще одна проблема, с которой нужно бороться, — это чрезмерное увеличение оборотов двигателя при включении. Когда вы отпустите рычаг сцепления, это приведет к рывку велосипеда вперед, и это только расстроит вас и велосипед.

Непостоянное давление в тормозной системе — Наконец, одна из самых сложных вещей, которую нужно решить, — это поддержание постоянного давления на тормозной рычаг. Вы должны позволять пальцам скользить вверх и вниз по рычагу во время нажатия, но давление всегда должно быть постоянным.Практика с легкими тормозами поможет вам почувствовать это перед тем, как пробовать в больших зонах торможения.

Скольжение

С точки зрения процедуры, проскальзывание сцепления при переключении на пониженную передачу немного проще, но все же требуется некоторая концентрация и ловкое прикосновение, чтобы добиться нужного результата. На самом деле это техника, которой меня научили, вместо того, чтобы прыгать, и техника, которую я использую сегодня (без скользящего сцепления).

Пробуксовка сцепления при переключении на пониженную передачу полностью устраняет неисправность.Вместо этого гонщик включает сцепление, переключает на пониженную передачу, а затем позволяет рычагу сцепления плавно отвести назад, чтобы включить новую передачу. Уловка, чтобы сделать это правильно, состоит в том, чтобы переключить понижающую передачу как можно быстрее, чтобы не допустить слишком сильного падения оборотов двигателя.

Моя процедура следующая:

Я нажимаю на сцепление ровно настолько, чтобы выключить двигатель и коробку передач, нажимаю на рычаг переключения передач, затем как можно быстрее возвращаюсь к точке фиксации, после чего быстро, но плавно полностью выключаю рычаг сцепления.

Все это делается примерно за полсекунды и позволяет снизить обороты максимум на 2000 об / мин. Достаточно небольшое падение оборотов в сочетании с плавным повторным включением двигателя и коробки передач означает, что я не страдаю от каких-либо неблагоприятных последствий — если, конечно, я полностью не отклоняю изменение, которое было известно.

Счетчики

Выгрузка сцепления назад — Отпускание рычага сцепления с помощью этой техники происходит быстро, но не мгновенно. Вам нужно как можно быстрее вернуться к этой точке захвата, но повторное включение двигателя и коробки передач должно быть плавным и контролируемым.

Рывок — Попытка сделать это как можно быстрее в первые несколько попыток приведет только к тому, что вы пропустите шестеренки, виляете хвостом и попадете в ложные нейтрали. Как и в случае с блеском, это потребует некоторой практики, но через некоторое время вы будете делать это с легкостью.

Что лучше?

Вопрос должен заключаться не в том, что лучше, а в том, что лучше для вас. Какой из них вы считаете наиболее удобным и легким в исполнении? Если вы обнаружите, что одна техника отнимает у вас слишком много внимания, попробуйте другую.Если вам удобнее использовать другой метод, то у вас есть свой ответ.

Подпрыгивание требует больше действий с вашей стороны, но вы можете возразить, что подскальзывание требует больше усилий, чтобы сделать правильный шаг. Здесь нет правильного или неправильного ответа.

Просто не бойтесь пробовать и / или использовать другую технику только потому, что ваши товарищи этого не делают.

Тапочные муфты значительно облегчают жизнь

По мере развития технологии сцепления я уверен, что когда-нибудь эта техника выйдет из употребления. Даже с нынешними скользящими сцеплениями переключение на пониженную передачу стало намного проще и менее драматичным.

Проще говоря, проскальзывающая муфта значительно снижает количество торможения двигателем, которое приводит к переходу на новую передачу и, в свою очередь, на заднее колесо. Это не устраняет ее полностью, но я слышал, как многие гонщики слепо клялись, что проскальзывающее сцепление сделало их более стабильными и контролирующими в процессе переключения на пониженную передачу.

То, как вы переключаетесь на более низкую передачу, оказывает заметное влияние на вход в поворот, поэтому изучение правильной техники (для вашего стиля переключения на пониженную передачу) должно быть чем-то, что вы должны делать, если чувствуете, что завязываете узлы, пытаясь переключить передачи.

Если вы все еще не уверены, какая техника лучше для вас, попробуйте обе, дайте себе достаточно времени, чтобы освоиться и выяснить, как она вам подходит.

Если вы можете с комфортом применить любой из этих методов до такой степени, что подсознательно, без суеты переключитесь на пониженную передачу, то вы знаете, что у вас есть правильный метод.

Что такое «Rev Matching» и действительно ли оно необходимо?

Управлять автомобилем с механической коробкой передач может быть непросто, особенно если вы только начинаете учиться.Изучение того, когда следует переключать передачи на более высокую и понижающую передачу, поначалу может немного запутать, но, если проявить должное время и терпение, вы все поймете. Вскоре вы станете подбирать обороты, как профессионалы. Но что такое согласование оборотов и действительно ли оно необходимо?

Также известен как «пятка-носок»

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и начинаете снижать скорость перед поворотом, рекомендуется переключиться на пониженную передачу и замедлить автомобиль с помощью двигателя. Это также необходимо, потому что, когда вы выходите из поворота, вам нужно будет переключиться на пониженную передачу, чтобы снова набрать скорость.Однако вы обнаружите, что когда вы переключаетесь на более низкую передачу, а затем выключаете сцепление, автомобиль увязнет, ​​и переход не будет плавным, и тогда в игру вступит согласование оборотов.

Согласование оборотов, также известное как «понижение передачи с пятки на носок», — это когда вы повышаете частоту вращения двигателя, чтобы она соответствовала скорости более низкой передачи при переключении на нее, эффективно создавая приятный плавный переход. Теоретически процесс кажется простым, но на практике — сложным.

СВЯЗАННЫЙ: Автоматическое руководство

Honda Accord Sport 2 2020 года.0T | Honda

Процесс согласования оборотов

Если вы хотите начать согласование оборотов при понижении передачи, вам просто нужно выполнить несколько простых шагов:

  • По мере приближения к повороту снизьте скорость до более низкой скорости, чтобы безопасно выполнить поворот.
  • Нажмите на сцепление. При этом обороты двигателя резко упадут из-за выключения сцепления.
  • Нажмите на педаль газа. и «нажмите» на дроссельную заслонку или снова увеличьте обороты двигателя, чтобы увеличить частоту вращения двигателя.
  • Переключитесь на более низкую передачу, а затем отпустите педаль сцепления, как обычно.В идеале частота вращения двигателя должна соответствовать более низкой передаче, на которую вы переключаетесь, отсюда и термин «согласование оборотов»

Поверьте нам, чтобы сделать это правильно, требуется много практики, и вы, вероятно, не добьетесь этого близко чтобы сделать свой первый выход идеальным. Однако, если у вас будет достаточно времени и терпения, у вас все получится. Или вы всегда можете купить такой автомобиль, как Nissan 370Z или Honda Civic Type R, у которых есть функция понижающей передачи с согласованием оборотов, которая автоматически выполняет этот процесс за вас.Не нужно нажимать педаль газа, просто переключите на пониженную передачу и вперед.

СВЯЗАННЫЙ: 5 привычек, которые нужно сломать при вождении механической коробки передач

Инженерные объяснения Объясняет Согласование оборотов

Почему так важно согласование оборотов?

Подбор

Rev. предназначен не только для профессиональных гонщиков — хотя он действительно помогает при езде по трассе — он может быть полезен и для повседневной езды. Помните, мы говорили, что автомобиль кренится и болтается, когда вы переключаете на пониженную передачу без согласования оборотов двигателя? Что ж, это на самом деле наносит вред вашему двигателю и трансмиссии в долгосрочной перспективе.

Соответствие

Rev может помочь в следующих областях:

№ Уменьшение техники согласования может быть полезно для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе и может предотвратить некоторые дорогостоящие ремонты трансмиссии и двигателя в будущем.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *